酒店兼職

　　從現實的情況看，在渝新歐鐵路之外的三條線路中，最有可能率先修建完成的是泛亞高鐵，而泛亞高鐵又有望從泰國破局。（2014.12.18 證券時報）
　　隨著我國鐵路技術的發展和進步，為了祖國的經濟發展，必定要走向國際化的道路。本文描述了我國“高鐵出海”的戰略方向和一個以泰國為目標的突破口。一項技術在國內得到應用和發展相對比較容易，如果走向國際，那將會面臨重重挑戰。鐵路有很長的發展歷史，基本上每個國家多多少少都會有軌道交通技術，國內高鐵等比較先進的鐵路技術在國際上處在了領先位置，想要走出國門，就得面臨歐美國家的挑戰。歐洲大部分發達國家都是老一輩的工業強國，美國更是先進技術的集合地，因此想同他們競爭鐵路市場，著實有一定的難度。另外，想要讓別的國家接受我國的技術，肯定得先突破對方的門檻，不同國家有著不同的標準，這對於我們來說，也是一個挑戰。
　　我國“高鐵出海”的戰略方向大致分為四個，排除掉已建成的渝新歐鐵路，還有從中亞經伊朗、土耳其到歐洲的路線，從喀什到瓜達爾港的中巴鐵路，以及泛亞鐵路。中東地區局勢動蕩，中巴鐵路也沒有引起重視，因此從這裡找突破口顯然比較困難；經過伊朗、土耳其到歐洲，這一條路線比較單一，加上籌備計劃時間較長，因此從這裡找突破口也不是很容易；最後的就是泛亞鐵路，這條路線優勢在於線路比較多，一條線路的擱淺不會導致整個泛亞鐵路的停滯，其中泰國與我國今年交往密切，簽訂了一些合作協議，並且得到了泰國內閣會的支持，這就為我國“高鐵出海”提供了良好的突破口，我們應該抓住如此的大好機會，將我們的高鐵走出國門。
　　我國鐵路技術逐漸在進步，結合上國家蒸蒸日上的綜合實力，高鐵走出國門肯定會有機會，但是有機會不代表就百分百成功，我們還需進一步提升高鐵技術，從速度、質量、安全、穩定等等方面綜合前進，穩穩的把機會變成成功的現實。
　　我相信，我國的鐵路，一定能走向國際，變成國際數一數二的先進技術。（胡紹穎）
　　（原標題：“高鐵出海”的突破口）